Tinjauan Mekanisme Pengoperasian Crane dan Struktur Jembatan
Di dalamderekoperasi, konfigurasi tipikal menggunakan empat roda aktif dan penggerak. Namun, saat menangani beban berat, tekanan roda dapat dikurangi dengan menambahkan lebih banyak roda. Untuk derek dengan lebih dari empat roda, penting untuk menyertakan rangka penyeimbang yang diartikulasikan, yang memastikan beban didistribusikan secara merata di setiap roda derek.
Struktur jembatandereks terutama terdiri dari balok utama dan balok ujung.derekJembatan terbagi menjadi dua jenis: jembatan balok tunggal dan jembatan balok ganda. Jembatan balok tunggalderekjembatan ini memiliki satu balok utama dengan balok ujung di kedua sisinya, sedangkan jembatan ini memiliki balok gandaderekJembatan ini meliputi dua balok utama beserta balok ujung yang bersesuaian.
Balok utama derek terhubung dengan aman ke balok ujung, dan roda diposisikan di ujung balok ujung untuk menopang derek pada rel yang ditinggikan. Rel dilas ke balok utama agar troli pengangkat dapat bergerak dengan lancar. Ada beberapa jenis struktur balok utama jembatan derek, termasuk struktur tipe kotak, rangka empat, dan rangka berongga.
Crane Struktur Kotak: Fleksibilitas dan Fungsionalitas
Tipe kotakderekStrukturnya mencakup beberapa varian, seperti balok ganda kotak jalur lurus, balok ganda kotak jalur keluar, dan balok utama tunggal kotak jalur keluar. Balok ganda kotak jalur lurusderekadalah bentuk dasar yang banyak digunakan, terdiri dari pelat flensa atas dan bawah dengan jaring vertikal di setiap sisinya. Rel troli diposisikan di sepanjang garis tengah flensa atas. IniderekStruktur ini hemat biaya untuk diproduksi secara massal, meskipun menghasilkan bobot mati yang lebih tinggi.
Derek balok ganda kotak off-track dan derek balok utama tunggal kotak off-track memiliki penampang melintang dengan ketebalan yang tidak sama pada rangka utama dan sekunder. Rel troli dipasang di atas rangka utama, dengan desain yang disederhanakan yang menghilangkan pelat pengaku pendek. Balok utama tunggal berbentuk kotak off-trackderekmenggunakan kotak flensa lebar untuk satu balok utama, bukan dua, sehingga memberikan struktur ringan tetapi membutuhkan manufaktur yang lebih rumit.
Struktur Empat Rangka: Kekakuan Tinggi, Dimensi Besar
Empat rangkaderekStruktur ini terdiri dari empat rangka datar yang membentuk kerangka tertutup dan spasial. Permukaan rangka atas biasanya meliputi jalan setapak. Desain ini terkenal karena bobotnya yang ringan dan kekakuannya yang tinggi, meskipun memiliki dimensi yang lebih besar dan memerlukan produksi yang lebih rumit. Selain itu, kekuatan lelahnya lebih rendah daripada desain derek lainnya, sehingga produksinya lebih jarang.
Struktur rangka berongga: Efisiensi dan Ringan
Mirip dengan balok utama berbentuk kotak di luar jalur, struktur rangka beronggaderekterdiri dari empat pelat baja yang membentuk bentuk tertutup. Jaring utama terdiri dari balok-I yang kokoh, sedangkan pelat lainnya dirancang dengan jendela potong untuk membentuk rangka berongga tanpa palang diagonal. Baik permukaan rangka atas maupun bawah dilengkapi dengan jalan setapak, danderekMekanisme operasional dan komponen listriknya ditempatkan di dalam jembatan. Desain derek ini ringan, kaku, dan banyak digunakan di Tiongkok karena manfaat praktisnya.
Derek Jembatan Balok Sederhana: Kompak dan Hemat Biaya
Jembatan balok sederhanaderek, juga dikenal sebagai balokderek, adalah solusi efisien untuk operasi tugas ringan. Ia memiliki struktur yang mirip dengan jembatan standarderek, tetapi kapasitas angkat, bentang, dan kecepatan kerjanya lebih kecil. Balok utama terdiri dari penampang melintang sederhana yang terbuat dari balok-I atau bentuk baja lainnya yang dikombinasikan dengan baja pelat. Kerekan yang ditarik dengan tangan atau listrik dipasang dengan troli dasar yang berjalan di sepanjang flens bawah balok-I.derekbalok dapat berjalan di sepanjang rel yang ditinggikan atau digantung di bawah rangka yang ditinggikan, dalam hal ini disebut balok gantung.derekS.
