Apakah derek Anda dirawat dengan baik di musim dingin?
Crane selalu dirawat dengan baik selama kita menggunakannya. Crane perlu dirawat tidak hanya pada waktu normal tetapi juga di musim dingin. Karena crane berkaitan dengan keselamatan operasional kita, bagaimana cara merawatnya? Hari ini saya akan memberikan beberapa poin agar Anda dapat lebih teliti dalam proses perawatan di masa mendatang.
Pemilihan minyak
Pemilihan oli mesin: Jika oli pelumas mesin tidak diganti dalam jangka waktu lama, akan banyak endapan karbon dan kotoran yang terkumpul, yang akan meningkatkan viskositas oli. Jika digunakan selama periode pemanasan awal, akan menimbulkan masalah seperti pembuangan panas yang tidak memadai atau pelumasan yang tidak memadai, yang menyebabkan kerusakan langsung atau kerusakan tersembunyi pada komponen seperti piston, silinder, batang penghubung, dan pompa oli. Saat memilih oli pelumas di musim dingin, sebaiknya pilih oli dengan viskositas rendah, seperti 5W, 10W, 15W, oli empat musim, dan oli lainnya.
Perawatan dan pemeliharaan oli hidrolik: Saat suhu rendah di musim dingin, viskositas oli hidrolik tinggi. Jika tidak dipanaskan terlebih dahulu atau suhu oli tidak tinggi, mudah mengalami kesulitan dalam menaikkan boom, tidak ada tindakan gabungan, winch lag, dan waktu pemanasan awal yang lama. Sebelum pengoperasian, oli harus dibiarkan diam selama beberapa waktu sebelum memasuki kondisi kecepatan tinggi untuk mencegah viskositas yang berlebihan menyebabkan kerusakan pada komponen seperti pompa oli dan pipa. Jika suhu lokal rendah, oli hidrolik 32# dapat diganti.
Penggantian dan perawatan oli roda gigi: Siklus perawatan oli roda gigi derek sekitar satu tahun. Bila oli roda gigi aus dalam jangka waktu lama oleh roda gigi, yang dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti suhu rendah atau kerusakan oli, roda gigi tidak dapat menghasilkan lapisan oli yang menyeluruh pada permukaan roda gigi saat berjalan pada kecepatan tinggi atau rendah, yang mengakibatkan keausan yang tidak normal atau karat pada permukaan kontak roda gigi. Sebelum musim dingin tiba, as, peredam, dan komponen lainnya harus dibersihkan dan diganti dengan oli baru.
Pelumas gemuk litium: Pelumas gemuk litium umumnya dikenal sebagai mentega, yang sangat diperlukan dalam pengoperasian mesin. Bagian pelumas umum derek meliputi: boom, suspensi sasis, slewing, mekanisme pengangkatan, dan bagian lainnya. Setiap musim dingin, gemuk biasa akan menghadapi masalah seperti kerak dan pengerasan gemuk. Karena pelumasan gemuk litium memiliki banyak tingkatan, ia dibagi menjadi beberapa penggunaan seperti beban ringan dan kapal. Mentega yang tepat harus dipilih sesuai dengan tingkat operasi mekanis. Pada saat yang sama, viskositas mentega relatif besar. Peralatan sering berjalan di sekitar lokasi konstruksi dan jalan tanah. Mentega sering kali tertutup pasir dan debu, yang mudah menyebabkan goresan dan keausan abnormal pada bagian-bagian seperti boom. Mentega lama yang telah menutupi mesin harus dibersihkan secara teratur dengan sekop atau lembaran besi dan dioleskan kembali. Siklusnya adalah 7-15 hari.
Pemilihan diesel: Ditentukan oleh suhu setempat. Misalnya, jika suhu di Cina Timur Laut di bawah -20℃, sebaiknya gunakan diesel -35#. Jika peralatan dipindahkan ke lingkungan bersuhu lebih rendah, diesel bermutu rendah di tangki kendaraan asli, pipa oli, dan injektor bahan bakar harus digunakan habis. Jika tidak, mesin dapat dengan mudah gagal dinyalakan, es menyebabkan pipa oli pecah, dan injeksi bahan bakar tidak normal dari nosel bahan bakar. Kuras pemisah oli-air secara berkala.
Pemeliharaan listrik
Periksa sirkuit yang terbuka untuk mengetahui apakah sudah tua atau longgar, dan lakukan pemeriksaan dan perbaikan menyeluruh sebelum musim dingin tiba. Masalah yang lebih umum adalah: sakelar batas ketinggian sering terbuka, sakelar terhubung ke posisi tali tarik, yang rentan menetes, dan cepat membeku saat dingin, yang mencegah sakelar kembali ke posisi semula. Visibilitas buruk selama pengoperasian malam hari, dan pengait utama atau pengait tambahan tidak terlindungi secara langsung, yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan atau kerugian keselamatan. Saat menggunakan di pagi hari, periksa garis sensor sudut panjang dan singkirkan es untuk mencegah kabel tarik membeku selama pengoperasian, kulit kabel putus, dan kebocoran serta arus silang. Periksa baterai untuk melihat apakah ventilasi tersumbat. Jika perlu, lindungi untuk menghindari paparan langsung.
Periksa saluran gas
Periksa katup pembuangan tangki udara untuk melihat apakah gas dibuang secara normal saat menguras air. Katup harus diperiksa sekali setiap hari sebelum memarkir mobil setelah pulang kerja untuk mencegah katup membeku atau terbuka karena penurunan suhu di malam hari, yang menyebabkan kebocoran udara atau penyumbatan pipa udara atau badan katup.
Perawatan ban
Di musim dingin, suhu udara relatif rendah, dan ban harus diisi dengan tekanan udara yang cukup dan dijaga dalam kisaran tekanan udara yang ditentukan. Periksa apakah ban memiliki goresan atau tonjolan, dan bersihkan inklusi pada tapak secara teratur. Selain itu, untuk menyeimbangkan dan memperpanjang masa pakai roda depan dan belakang serta roda cadangan, ban harus ditransposisi dan disesuaikan sesuai dengan tingkat keausan. Karena suhu rendah, kerapuhan karet ban meningkat dan elastisitasnya berkurang. Ketika kendaraan dinyalakan kembali setelah diparkir semalaman atau untuk waktu yang lama, pedal kopling harus diangkat perlahan untuk memulai dengan lancar. Beberapa kilometer pertama harus dikendarai dengan kecepatan rendah, dan pengendaraan normal dapat dilanjutkan setelah suhu ban naik. Jika kendaraan diparkir di atas es untuk jangka waktu tertentu, area kontak tanah mungkin membeku. Berhati-hatilah saat memulai untuk mencegah tapak robek. Ketika kendaraan diparkir di udara terbuka untuk waktu yang lama di daerah yang dingin, papan kayu atau pasir harus diletakkan di bawah ban untuk mencegah ban membeku ke tanah.
