Penyebab dan solusi kegagalan hoist listrik
1. Kerekan listrik tidak bekerja setelah sakelar mulai ditekan.
Hal ini terutama disebabkan oleh kerekan yang tidak terhubung dengan tegangan kerja terukur dan tidak dapat bekerja. Secara umum terdapat 3 situasi: ①Apakah sistem catu daya memasok daya ke kerekan listrik. Umumnya, pengujian dilakukan dengan pena uji. Jika tidak memasok daya, tunggu hingga daya menyala sebelum bekerja. ②Jika peralatan listrik di sirkuit utama dan kontrol kerekan rusak, sirkuit terputus atau kontaknya buruk, motor kerekan juga tidak akan dapat dihidupkan. Dalam hal ini, sirkuit utama dan kontrol perlu diperbaiki. Selama perbaikan, untuk mencegah sirkuit utama dan kontrol mengirimkan daya ke motor tiga fase karena kehilangan fase dan membakar motor, atau motor pengangkat tiba-tiba mendapat daya dan berjalan, yang menyebabkan kerusakan, motor pengangkat harus diputuskan dari jalur catu daya, dan hanya sirkuit utama dan kontrol yang dihidupkan, lalu sakelar mulai dan berhenti diaktifkan untuk memeriksa dan menganalisis kondisi kerja peralatan dan sirkuit listrik kontrol, dan peralatan atau sirkuit listrik yang bermasalah diperbaiki atau diganti. Ketika dipastikan tidak ada kesalahan pada sirkuit utama dan kontrol, pengujian dapat dijalankan kembali. ③ Tegangan di ujung motor pengangkat lebih dari 10% lebih rendah dari tegangan pengenal, dan torsi awal motor terlalu kecil, sehingga pengangkat tidak dapat mengangkat barang dan tidak dapat bekerja. Saat memeriksa, gunakan multimeter atau voltmeter untuk mengukur tegangan di ujung input motor. Jika motor tidak dapat menyala karena tegangan rendah, Anda perlu menunggu hingga tegangan sistem kembali normal sebelum menggunakan pengangkat listrik. Terkadang, tegangan motor pengangkat normal, tetapi pengangkat tidak bekerja. Ini memerlukan pertimbangan alasan lain, seperti: motor terbakar, dan motor perlu diganti selama perawatan; pengangkat tidak digunakan dalam waktu lama, dan perawatan yang buruk telah menyebabkan roda rem dan penutup ujung berkarat. Saat memulai, roda rem tidak dapat dilepaskan, dan motor hanya mengeluarkan suara "hum" dan tidak dapat berputar, dan pengangkat tidak dapat bekerja. Pada saat ini, roda rem harus dilepas, permukaan yang berkarat harus dibersihkan, dan kemudian uji coba harus dimulai ulang; motor disapu dengan serius, yang juga akan membuat motor tidak berputar. Jika situasi ini ditemukan, maka harus dihentikan dan motor harus dirombak atau diganti untuk memastikan pengoperasian pengangkat yang normal. Selain itu, sangat dilarang untuk membebani pengangkat listrik selama produksi. Ketika barang kelebihan beban, pengangkat tidak dapat mengangkat barang, dan motor hanya mengeluarkan suara "humming" tetapi tidak bekerja. Dalam kasus yang parah, motor dapat terbakar dan bahkan menyebabkan kecelakaan. Pada saat ini, mesin harus segera dihentikan, barang harus diringankan, dan kerekan harus bekerja pada daya terukur.
2. Suara bising yang tidak normal terjadi saat kerekan listrik sedang bekerja.
Banyak kesalahan kerekan listrik, seperti kesalahan pada peralatan kontrol, motor atau reduksi, sering kali disertai dengan suara bising yang tidak normal. Lokasi, nada, dan nada suara bising ini bervariasi dengan penyebab kesalahannya. Saat memperbaiki, Anda harus lebih banyak mendengarkan dan memperhatikan. Anda dapat menggunakan atau menentukan lokasi suara sesuai dengan karakteristik suara kesalahan, menemukan dan memperbaiki kesalahannya. ① Suara bising yang tidak normal terjadi di sirkuit kontrol, dan terdengar suara "hum". Umumnya, ada kesalahan pada kontaktor (seperti kontak kontaktor AC yang buruk, level tegangan yang tidak konsisten, inti magnetik yang macet, dll.). Kontaktor yang rusak harus diperbaiki. Jika tidak dapat diperbaiki, harus diganti. Setelah diproses, suara bising akan hilang dengan sendirinya.
② Jika motor mengeluarkan suara yang tidak normal, motor harus segera dihentikan untuk memeriksa apakah motor berjalan dalam fase tunggal, atau apakah bantalan rusak, poros kopling tidak sejajar, atau motor memiliki "sweeping bore" dan kesalahan lainnya. Ini akan menyebabkan motor mengeluarkan suara yang tidak normal. Lokasi, nada, dan nada suara dari berbagai kesalahan berbeda. Saat berjalan dalam fase tunggal, seluruh motor mengeluarkan suara "buzzing" teratur yang terkadang kuat dan terkadang lemah; ketika bantalan rusak, suara "buzzing" disertai dengan "click-click" akan dipancarkan di dekat bantalan; ketika poros kopling tidak sejajar, atau motor memiliki sedikit sweeping bore, seluruh motor akan mengeluarkan suara "buzzing" yang sangat tinggi, dan akan disertai dengan suara tajam dan menusuk dari waktu ke waktu. Singkatnya, menurut berbagai suara, kesalahan harus ditemukan, dan diperbaiki item demi item untuk mengembalikan kinerja normal motor. Bila kerusakan motor tidak ditangani, dilarang menggunakan kerekan. ③ Suara bising abnormal dikeluarkan dari peredam. Bila peredam rusak (seperti kekurangan oli pelumas di kotak peredam atau bantalan, keausan atau kerusakan roda gigi, kerusakan bantalan, dll.), mesin harus dihentikan untuk diperiksa. Pertama, tentukan apakah kotak peredam atau bantalan peredam telah dilumasi sebelum digunakan, dan apakah oli pelumas diganti secara teratur selama penggunaan. Bila tidak dilumasi sebagaimana mestinya, peredam tidak hanya akan mengeluarkan suara "buzzing" yang berlebihan, tetapi juga keausan atau kerusakan roda gigi dan bantalan yang berlebihan. Sebagian orang mengira bahwa peredam masih dapat beroperasi tanpa menambahkan oli pelumas untuk sementara atau menambahkan sedikit oli pelumas secara sembarangan, dan tidak akan terjadi kerusakan serius. Gagasan ini salah. Ketika perusahaan kami memasang kerekan listrik, pekerja lupa menambahkan oli pelumas ke kotak peredam. Setelah hanya satu hari uji coba, peredam mengeluarkan suara yang sangat keras. Ketika kotak reduksi dibuka, ditemukan bahwa roda gigi tersebut rusak karena keausan yang berlebihan. Kerusakan pada bantalan reduksi mirip dengan kegagalan bantalan motor, dan suara bising yang tidak normal juga akan dipancarkan di dekat bantalan. Untuk mencegah perluasan kesalahan, apakah roda gigi reduksi aus atau rusak secara berlebihan, atau bantalan reduksi rusak, perlu segera dibongkar, diperbaiki atau diganti untuk menghilangkan kesalahan dan mengurangi kebisingan.
3. Jarak geser mesin saat pengereman melebihi persyaratan yang ditentukan. Jika kerekan listrik tidak digunakan dalam waktu lama, seseorang dapat menyetel mur penyetelan rem secara tidak sengaja, atau cincin rem mungkin terlalu aus, yang dapat mengurangi tekanan pegas rem dan gaya pengereman. Saat mesin berhenti, rem tidak dapat diandalkan dan jarak geser melebihi persyaratan yang ditentukan. Dalam hal ini, Anda hanya perlu menyetel ulang mur rem sesuai dengan manual kerekan. Namun, Anda harus memperhatikan hal-hal berikut selama bekerja: saat mengangkat benda berat, dilarang menyetel, memeriksa, dan memperbaiki rem. Terkadang, setelah menyetel mur rem, jarak geser mati masih melebihi persyaratan yang ditentukan. Dalam situasi seperti itu, alasan lain harus dipertimbangkan. Pertama, bongkar cincin rem dan periksa apakah ada oli pada permukaan rem. Jika ada oli, koefisien gesekan akan berkurang, yang akan menyebabkan selip saat pengereman dan jarak geser akan melebihi persyaratan yang ditentukan. Tidak terlalu berguna untuk menyetel mur rem saja. Saat ini, Anda hanya dapat membersihkan permukaan rem secara menyeluruh (membersihkan dengan bensin ringan) untuk mengembalikan koefisien gesekan permukaan rem; kedua, jika cincin rem longgar atau rusak, cincin rem tidak dapat menjamin pengereman yang efektif, dan Anda hanya dapat mengganti cincin rem; terkadang ditemukan bahwa cincin rem tidak rusak, tetapi hanya cincin rem dan permukaan kerucut penutup ujung belakang yang kontaknya buruk. Saat pengereman, permukaan rem terlalu sedikit bersentuhan dan gaya pengereman terlalu kecil, sehingga jarak geser melebihi persyaratan yang ditentukan. Selama perawatan, untuk meningkatkan gaya pengereman, posisi kontak yang buruk harus ditemukan, dan penggerindaan harus dilakukan untuk meningkatkan permukaan kontak selama pengereman. Jika penggerindaan tidak memungkinkan, aksesori perlu diganti; kopling motor pengangkat tidak bergerak atau macet. Setelah dimatikan, cincin rem dan permukaan kerucut penutup ujung belakang berada dalam kontak yang buruk atau tidak dapat bersentuhan, sehingga efek pengereman pengangkat terkadang baik dan terkadang buruk. Dalam hal ini, kopling harus diperbaiki atau diganti. Selain itu, pegas tekanan rem akan menjadi lelah setelah penggunaan jangka panjang, yang menyebabkan gaya pegas berkurang. Saat mesin berhenti, rem tidak kencang. Dalam hal ini, pegas harus diganti dan gaya pengereman harus disesuaikan kembali.
4. Kenaikan suhu motor terlalu tinggi.
Pertama, periksa apakah kerekan kelebihan beban. Beban berlebih menyebabkan motor menjadi panas. Beban berlebih dalam jangka panjang akan membakar motor. Jika motor tidak kelebihan beban tetapi masih memanas, periksa apakah bantalan motor rusak. Periksa juga apakah motor bekerja sesuai dengan sistem kerja yang ditentukan, yang juga merupakan salah satu alasan motor memanas. Saat menggunakannya, harus dioperasikan secara ketat sesuai dengan sistem kerja motor. Saat motor berjalan, jarak bebas rem terlalu kecil dan tidak sepenuhnya terlepas, yang menghasilkan banyak gesekan. Sementara gesekan memanas, itu setara dengan menambahkan beban tambahan, yang mengurangi kecepatan motor, meningkatkan arus dan memanas. Pada saat ini, pekerjaan harus dihentikan dan jarak bebas rem harus disetel ulang.
5. Benda berat terangkat ke tengah udara, dan tidak dapat dihidupkan kembali setelah berhenti. Analisis alasannya. Pertama, periksa apakah tegangan sistem terlalu rendah atau fluktuasinya terlalu besar. Jika demikian, Anda hanya dapat menyalakannya setelah tegangan kembali normal. Di sisi lain, perhatikan kurangnya fase dalam pengoperasian motor tiga fase, dan tidak dapat dihidupkan setelah berhenti. Pada saat ini, Anda perlu memeriksa jumlah fase daya. 6. Tidak dapat berhenti atau masih tidak berhenti pada posisi batas. Situasi seperti ini umumnya disebabkan oleh pengelasan kontak kontaktor. Saat sakelar berhenti ditekan, kontak kontaktor tidak dapat diputuskan, motor menyala dan berjalan seperti biasa, dan kerekan tidak berhenti. Saat mencapai posisi batas, jika pembatas gagal, kerekan tidak berhenti. Dalam hal ini, segera putuskan catu daya untuk memaksa kerekan berhenti. Setelah berhenti, periksa kontaktor atau pembatas. Jika rusak parah dan tidak dapat diperbaiki, harus diganti. 7. Kebocoran oli reducer Ada dua alasan terjadinya kebocoran oli reducer: ① Antara rumah reducer dan penutup, cincin penyegel tidak terpasang dengan baik atau rusak. Cincin penyegel harus dilepas untuk diperiksa atau diganti. ② Sekrup sambungan reducer tidak dikencangkan. Setelah berhenti, kencangkan sekrupnya.
8. Goresan lubang motor Alasan terjadinya goresan lubang adalah: cincin penyangga pada poros motor sangat aus, inti rotor bergeser, atau inti stator bergeser karena alasan lain, sehingga celah antara rotor kerucut motor dan stator menjadi terlalu kecil, sehingga menyebabkan goresan lubang. Motor dilarang keras melakukan goresan lubang. Jika goresan lubang terjadi, cincin penyangga harus dilepas dan diganti, dan celah antara kerucut stator dan rotor harus disesuaikan agar seragam, atau dikirim ke tempat perawatan untuk diperbaiki. Melalui analisis kesalahan umum dan penanganan kerekan listrik, personel perawatan kerekan mengetahui di mana harus memulai saat menangani kesalahan, yang meningkatkan efisiensi perawatan. Selain itu, ini juga memberi operator metode untuk menangani masalah di lokasi.
